Deme et Jan De Nul cherchent des centaines de nouveaux collaborateurs

Si on laissait faire les firmes de dragage, la côte belge serait parsemée d’îles artificielles, d’une superficie totale de 6.000 hectares. Trop ambitieux selon les normes belges? Portrait d’un business en plein essor regorgeant de nouveaux jobs.

Concurrents parfois collègues

"Le projet Vlaamse Baaien 2100 (Baies flamandes) ne tombe pas du ciel. Il est le résultat d’un brainstorm qui a eu lieu il y a deux ans", dit Alain Bernard, directeur de Deme.

"Nous étions réunis avec quelques partenaires que nous rencontrons régulièrement sur nos projets. Nous avons tous constaté que les pays voisins prennent des mesures pour protéger la côte de la hausse du niveau de la mer et d’une éventuelle 'storm of the century'.

Afin d’éveiller les esprits en Belgique, nous avons lancé cette proposition. Beaucoup des parties impliquées, comme les communes côtières, les ports, les autorités ou les organisations environnementales, ont entre-temps réagi positivement."

L’un des partenaires présents ce jour-là était Jan De Nul. N’est-il pas le plus grand concurrent de Deme?

"En effet. Nous sommes parmi les premiers au niveau mondial pour les travaux de dragage. Nous naviguons donc dans les mêmes eaux. Nous ne collaborons que sur des projets nationaux, comme par exemple les Vlaamse Baaien 2100.

La firme Jan De Nul est consciente, tout comme nous, que ce projet peut constituer une carte de visite importante. Il en va de même pour le projet Amoras, à Anvers, pour lequel nous nous trouvons avec Jan De Nul et deux autres partenaires dans le groupement temporaire SeReAnt.

Nous construisons sur ordre des autorités flamandes une installation de drainage mécanique à grande échelle, destinée à recycler au mieux le matériel dragué dans le port d’Anvers. "Ce sera une installation gigantesque, un exemple de haute technologie. Pour un tel projet, nous unissons nos forces."

Crise?

Plutôt impressionnant, à croire que le secteur n’a pas souffert de la crise. "Disons que nous avons bien résisté à la crise et que nous restons optimistes pour l’avenir. Nos activités autour de l’énergie verte et de l’environnement ont connu une belle croissance ces dernières décennies, ce qui a compensé la baisse d’activité dans des pays comme Dubaï.

 Il y a aussi le fait que les firmes de dragage sont très flexibles : il y a de quoi faire en Australie? Nous y amenons nos bateaux. Le marché est favorable en Inde? Nous nous y attaquons."

Recherchés: commandants

Un secteur en pleine croissance cherche naturellement toujours de nouveaux collaborateurs. Un coup d’œil sur les sites des deux firmes nous apprend qu’ils recherchent des profils très variés: des acheteurs et calculateurs aux chefs de chantier et ingénieurs, en passant par des inspecteurs et des contrôleurs de sécurité, aussi bien pour la Belgique que pour l’étranger.

"Nous avons en ce moment entre 150 et 200 postes vacants", dit Alain Bernard. "Et nous sommes également toujours à la recherche de commandants pour nos bateaux. Ils ne sont pas faciles à trouver, car il y en a peu qui sortent des écoles de navigation belges. C’est pourquoi nous prévoyons une formation approfondie."

Ils partagent cet avis chez Jan De Nul: "En fait, toutes ces fonctions sont difficiles à pourvoir. Notre secteur est si spécifique que nous devons toujours commencer avec une formation ou une expérience de base, puis poursuivre la formation nous-mêmes."

Portraits de Deme et de Jan De Nul

Texte: Hermien Vanoost